Douglas DC-4
Consegna: 28 aprile 1950
Dismissione: 9 dicembre 1955
Servizio in ITA: 5 anni 7 mesi 11 giorni
N.di costruzione/progressivo: 10351
Immatricolazione RAN: 3337
Certificato di navigabilità: 4581
Douglas DC-4 n.3 di Alitalia
Motori: Pratt & Whitney R-2000
| Data | Operatore | Marche | Nazione | Note |
|---|---|---|---|---|
| 15 Luglio 1944 | USAAF | 42-72246 |  | Fornito come C54A-15-DC Skymaster |
| 17 Giugno 1946 | Douglas | | Convertito in DC-4 (conversione n.25) | |
| 15 Marzo 1947 | Pan American | N88919 | | Battezzato "Clipper Panama" |
| 1947? | Pan American | N88919 | | Danneggiato in atterraggio in Alaska (USA) |
| 1947? | Pan American | N88919 | | Riparato e ribattezzato "Clipper Talisman" |
| 1948 | 20th Century Airlines | N88919 |  | |
| 28 Aprile 1950 | Alitalia | I-DALV | | |
| 9 Dicembre 1955 | California Eastern Airways | N1436V | | |
| 11 Dicembre 1955 | Air Charter | G-AOFW |  | Battezzato "Jason" |
| 1 Luglio 1960 | British United Airways (BUA) | G-AOFW | | Trasferito per acquisizione societaria |
| 23 Aprile 1963 | British United Airways (BUA) | G-AOFW | | Convertito da Aviation Traders in ATL-98A Carvair (conversione n.12) |
| 1963 | Alisud | G-AOFW | | Ordinato ma non ritirato |
| 18 Aprile 1964 | Aviaco | EC-WVD |  | In leasing |
| 1964 | Aviaco | EC-AVD | | Cambio marche e denominato "Puente Aereo Aviaco Air Bridge" |
| 8 Marzo 1965 | British United Airways (BUA) | G-AOFW | | Rientro dal leasing |
| 7 Febbraio 1967 | British United Airways (BUA) | G-AOFW | | Accantonato a Lydd, Kent (Regno Unito) |
| 29 Aprile 1969 | British Air Ferries (BAF) | G-AOFW | | Battezzato "Big John" |
| Febbraio 1977 | British World | G-AOFW | | Ritirato dal servizio e accantonato a SEN (Southend, Regno Unito) |
| 6 Dicembre 1983 | British World | G-AOFW | | Demolito a SEN (Southend, Regno Unito) |
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