Vickers Viscount V.745D
Consegna: 30 novembre 1960
Dismissione: 11 aprile 1968
Servizio in ITA: 7 anni 4 mesi 12 giorni
N.di costruzione/progressivo: 116
Immatricolazione RAN: 4468
Certificato di navigabilità: 6208
Vickers Viscount n.13 di Alitalia
Configurazione posti: Y48
Motori: Rolls-Royce Dart 510
| Data | Operatore | Marche | Nazione | Note |
|---|---|---|---|---|
| 27 Marzo 1955 | Vickers |  | Primo volo | |
| 30 Marzo 1955 | Capital Airlines | N7418 |  | Consegnato con n. di flotta 337 |
| Maggio 1960 | Capital Airlines | N7418 | | Richiesta di pignoramento da parte di Vickers |
| 1 Novembre 1960 | Vickers | N7418 | | Rientro in possesso per debiti non saldati |
| 30 Novembre 1960 | Alitalia | I-LIRE |  | Acquisto |
| Dicembre 1960 | Alitalia | I-LIRE | | Consegna a FCO |
| 10 Novembre 1965 | Alitalia | I-LIRE | | Il carrello frontale cede in atterraggio ad AHO (Alghero), con danni a fusoliera e motori. Nessun ferito tra i 30 passeggeri e i 5 membri dell'equipaggio. |
| 11 Aprile 1968 | BMA - British Midland Airways | G-AWGV | | Acquisto e re-immatricolazione |
| 27 Maggio 1968 | BMA - British Midland Airways | G-AWGV | | Entrata in servizio |
| Maggio 1969 | Nigeria Airways | G-AWGV |  | Wet leasing (equipaggi BMA) |
| Giugno 1969 | BMA - British Midland Airways | G-AWGV | | Rientro in BMA |
| Novembre 1969 | BMA - British Midland Airways | G-AWGV | | Ritirato dal servizio e accantonato a EMA (East Midlands, Regno Unito) |
| 16 Aprile 1970 | BMA - British Midland Airways | G-AWGV | | Trasferito a MME (Teesside, Regno Unito) |
| Maggio 1970 | Civil Aviation Authority Fire Training School | G-AWGV | | Utilizzato dai vigili del fuoco dopo essere stato spogliato dei motori e delle altre parti essenziali |
| 1975? | Civil Aviation Authority Fire Training School | G-AWGV | | Demolito |
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